Neuer Ford Focus EcoBoost Hybrid: elektrifizierter Antrieb verbessert Kraftstoff-effizienz um 17 Prozent

geringen CO2-Emissionen von kombiniert 99-94 g/km (Limousine, 92 kW/125 PS-Version) beziehungsweise von kombiniert 103-93 g/km (Limousine, 114 kW/155 PS-Version). Insgesamt ergibt sich, bezogen auf die 114 kW/155 PS-Version, eine Verbesserung der Kraftstoffeffizienz um 17 Prozent im Vergleich zum aktuellen Ford Focus mit dem 1,5-Liter-EcoBoost-Motor und einer Leistung von 110 kW

(150 PS). Der neue EcoBoost Hybrid-Antrieb ist für alle neun Ford Focus Ausstattungsvarianten erhältlich. Verkaufspreis der 103 kW/125 PS-Variante (Limousine): ab 22.774 Euro (Ausstattungsversion Trend) beziehungsweise ab 26.368 Euro (114 kW/155 PS, Limousine, Ausstattung Cool & Connect). Der 1,0-Liter-

EcoBoost-Motor mit 92 kW (125 PS) ist auch ohne mild Hybrid-Antrieb lieferbar (ab 21.933 Euro). Alle Preise gültig ab 1. Juli, inklusive 16 Prozent Mehrwertsteuer.

Zu den elektrifizierten Antriebsstrang bietet Ford zusätzlich die weiterentwickelte Ford Focus-Baureihe eine neue 12,3-Zoll große digitale Instrumententafel mit Echtfarben-Anzeige und ein hohes Maß an Konnektivität durch das FordPass Cennect-Modem1. Die verfügbaren Bord-Technologien werden im Verlauf des Jahres um das Fahrer-Assistenzsystem “Lokale Gefahrenwarnung“ erweitert.

Roelant de Waard:

"Unsere elektrifizierten Antriebsstränge sind nicht nur darauf ausgelegt, den Fahrern beim Tanken bares Geld zu sparen, sondern auch dazu, den Fahrspaß zu steigern", sagt Roelant de Waard, Vice President, Marketing, Sales & Service, Ford of Europe. "Der Ford Focus EcoBoost Hybrid kombiniert überzeugend die Leistung von Elektro- und Benzinmotor. Die daraus resultierende Effizienz bei zugleich kraftvoller Leistungsentfaltung wären in diesem Umfang vor wenigen Jahren noch undenkbar gewesen".

Die Ford Baureihe mit Mild-Hybrid-Technologie hat einen verbesserte Kraftstoffeffizienz, zu dieser zählen der Ford Focus ist nach dem Ford Puma und dem Ford Fiesta sowie den Nutzfahrzeugen Ford Transit und Tourneo Custom/Transit Custom. Das Ziel des Unternehmens ist es bis Ende 2021 insgesamt 18 elektrifizierte Fahrzeugmodelle auf den europäischen Markt zubringen, darunter Versionen mit Mild-Hybrid-, Plug-in-Hybrid- und Voll-Hybrid-Antrieb sowie batterie-elektrische Fahrzuege.

Der Ford EcoBoost Hybrid-Antrieb – der Einstieg in die Welt der Elektromobilität

Beim Ford EcoBoost Hybrid-Antrieb handelt es sich um eine 48-Volt-Mild-Hybrid-Technologie und damit um den Einstieg in die Welt der Elektromobilität. Das bedeutet: bei geringer Drehzahl wird der EcoBoost-Benzinmotor von einem Elektromotor unterstützt. Genau heißt das: von einem riemengetriebenen Starter-Generator (Belt-driven Integrated Starter/Generator, BISG) mit einer Leistung von 11,5 kW (16 PS). Es entsteht auch kein Verlust von Gepäck- und Passagierraum, weil der Mild-Hybrid-Antrieb durch die 48-Volt-Batterie unter dem Beifahrersitz integriert ist. Sogar im Drehzahlkeller sorgt die elektrische Drehmoment-Unterstützung für ein kraftvolles, unmittelbares Ansprechverhalten des Turbo-Benziners. Das Mild.Hybrid-System ermöglicht es einen größeren Lader einzusetzen. Die Drehmoment-Unterstützung des Starter-Generators kann dieses "Turboloch" jedoch überbrücken.

Der Ford Focus mit EcoBoost Hybrid-Technologie kann nicht an eine externe Stromquelle angeschlossen werden. Dies ist nicht nötig, denn die luftgekühlte 48-Volt-Lithium-Ionen-Batterie (10 Ah), die den Elektromotor (BISG) mit Strom versorgt, wird automatisch durch das Bremssystem beim Ausrollen und beim Abbremsen des Fahrzeugs aufgeladen.

Zwei Strategien wie das EcoBoost Hybrid-System das Fahrzeug kontinuierlich überwacht:

• Drehmoment-Ersatz - der riemengetriebene Starter-Generator BISG steuert im laufenden Betrieb, bezogen auf die 114 kW/155 PS-Version, bis zu 24 Nm bei, die der Benziner daher nicht aufbringen muss.

• Drehmoment-Zuschuss - der riemengetriebene Starter-Generator BISG greift als Elektromotor ein, sobald der Benziner die volle Leistung abruft. Dies bedeutet eine Erhöhung des Gesamtdrehmoments

Der 114 kW (155 PS)* starke 1,0-Liter EcoBoost Hybrid-Antrieb des Ford Focus ermöglicht im Vergleich zu einem 2,0-Liter-Benzinermotor mit 145 PS, wie er noch vor zehn Jahren für den damaligen Ford Focus erhältlich war, eine Verbesserung der Kraftstoffeffizienz von rund 45 Prozent.

Weiterentwickeltes Start-Stopp-System und Zylinder-Deaktivierung

Der Focus mit EcoBoost-Hybrid-Antrieb verfügt über ein serienmäßiges Start-Stopp-System mit Ausroll-Funktion. Dabei handelt es sich um eine Weiterentwicklung des normalen Start-Stopp-Systems. Schon vor dem tatsächlichen Stillstand bei niedriger Geschwindigkeit schaltet die Technologie den Benzinmotor ab, sobald die Kupplung getreten wird, je nach gewählter Einstellung bei 15, 20 oder 25 km/h ein. So werden Emissionen gespart und so lässt sich auch beim Ausrollen Kraftstoff sparen. Der Motor startet beim Wiederanfahren innerhalb von 350 Millisekunden (dies entspricht einen Wimpernschlag).

Beim Ford Focus EcoBoost Hybrid kommt die Kraftstoffsparende Zylinder-

Deaktivierung zum Einsatz. Dank dieser innovativen Technologie wird die Kraftstoffeffizienz weiter erhöht, indem einer der drei Zylinder automatisch abgeschaltet wird, wenn keine volle Leistung benötigt wird. Das System kann einen Zylinder in 14 Millisekunden ohne Beeinträchtigung der Leistung und für den Fahrer unmerklich ab- und wieder zuschalten.

Die 12,3 Zoll große digitale Instrumententafel

• detaillierte, hochaufgelöste und intuitiv erkennbare Bilder und Icons

• Bildschirm-Diagonale: 31,2 Zentimeter

• deckt das komplette Farbspektrum ab

• Freiform-Technologie überwindet das typische Rechteck-Format und ermöglicht eine harmonische Integration in das Interieur

Bei den Versionen mit 48-Volt-Antriebstechnologie (EcoBoost Hybrid) hat die digitale Instrumententafel zusätzlich einen Mild-Hybrid-Informationsbereich, der den Fahrer darüber informiert, ob die Batterie gerade geladen oder als zusätzliche Unterstützung bei der Beschleunigung eingesetzt wird.

Das System "Lokale Gefahrenhinweise"

Weitere Highlights:

• FordPass Connect-Modem1

• erstmals im Ford Focus ist eine lokale Gefahrenbremsung (LHI) möglich

Auf Basis von Informationen des FordPass Connect-Modems kann dieses Feature bereits schon dann auf mögliche Gefahrensituationen hinweisen, wenn sie weder vom Fahrer noch von den Assistenzsystemen wahrgenommen werden können, da sie sich zum Beispiel hinter einer uneinsehbaren Kurve befinden. Möglich wird dies durch den Zugriff auf Daten von HERE Technologies, die lokale Behörden und Rettungsdienste sowie andere mit der Cloud verbundene Verkehrsteilnehmer beisteuern. Dies betrifft zum Beispiel Hinweise auf Unfälle, Baustellen und liegengebliebene Fahrzeuge oder auch vor kritischen Straßenbedingungen außerhalb des Sichtbereichs. Das System "Lokale Gefahrenhinweise" ist ein Beispiel für die umfassenden Möglichkeiten vernetzter Cloud-Systeme ("Schwarm-Intelligenz").

Joerg Beyer:

"Um lokale Gefahrenmeldungen zu ermöglichen, werden Verkehrsteilnehmer unmittelbar über das Internet der Dinge miteinander vernetzt. Es existiert keine Abhängigkeit von App-Anbietern", sagt Joerg Beyer, Executive Director, Engineering, Ford of Europe. "Dies ist ein bedeutender Schritt nach vorn. Warnungen sind relevant und speziell auf die situativen Bedürfnisse von Autofahrern vor Ort zugeschnitten".

Dank des serienmäßigen FordPass Connect-Modems lassen sich eine Vielzahl von Funktionen via Smartphone aus der Ferne kontrollieren und betätigen

• Ver- und Entriegeln des Fahrzeuges

• Fahrzeugortung

• schnell Check der Tankfüllung, Luftdrucks und Ölstands

Innovative Technologien und viel Persönlichkeit

Ausstattungsvarianten Ford Focus ST-Line und Ford Active werden mit folgender Serienausstattung angeboten:

• elektrische Zwei-Zonen-Klimaanlage

• automatisch abblendender Innenspiegel

• Regensensor für die Scheinwerfer

• Key Free-System für schlüsselfreies Ver- und Entriegeln des Fahrzeuges

Grundsätzlich ist der Ford Focus mit einer großen Bandbreite an Fahrer-Assistenzsystemen erhältlich, dazu zählen unter anderem die intelligente Geschwindigkeitsregelanlage mit Stop & Go-Funktion (für die Versionen mit Automatikgetriebe), Verkehrszeichen-Erkennung und Park-Pilot, der aktive Park-Assistent sowie der Pre-Collision-Assist mit Fußgänger- und Radfahrererkennung.

Link für weiteres Pressematerial:

http://focus.fordpresskits.com/

Quelle: ASF Autoservice GmbH, Ford Autohaus Fürstenwalde bei Berlin, weiterführende Informationen auf www.ford.de, Ford Werke Deutschland

Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen entnommen werden, der an allen Ford und Mazda Verkaufsstellen und bei ASF Autoservice GmbH, Martin-Luther-Str. 37, 15517 Fürstenwalde (www.asf-autoservice.de) unentgeltlich erhältlich ist.